ช่วงซ่อมผิวทาง/ขยายเลนทำให้เราเจอผิวกรวดหลวม รอยต่อยกสูง แผ่นเหล็กชั่วคราว เส้นแบ่งเลนชั่วคราวคด ๆ และกรวยเรียงถี่ ๆ ทั้งหมดนี้เพิ่มโอกาส ยางบาด/ขอบล้อคด/เบรกยาว/รถวอกแวก ได้ถ้าควบคุมไม่ถูก บทนี้คือคู่มือใช้งานจริงให้ผ่าน “โซนงานก่อสร้าง” ได้เนียน ปลอดภัย และถนอมยาง
1) สังเกตล่วงหน้าให้ทัน: ป้าย–ฝุ่น–กรวย = สัญญาณเข้าเขตก่อสร้าง
-
เห็น ป้ายเหลือง/ไฟกระพริบ/รถบรรทุกงานทาง ให้ ผ่อนเพซและเพิ่มระยะตาม ตั้งแต่ยังไม่เข้าเขต
-
ฝุ่นลอย คือสัญญาณว่าผิวทาง “หลวมและลื่น” กว่าปกติ หลีกเลี่ยงเร่ง–เบรก–เลี้ยวฉับพลัน
2) ตั้งลมยางให้ถูกก่อนออก (เตรียมตั้งแต่บ้าน)
-
แรงดันลม (ยางเย็น) ตามสเปกหน้า/หลัง และ ซ้าย–ขวาเท่ากัน เป๊ะ ๆ
-
อย่าลดลมหวัง “ให้นุ่ม” เพราะในเขตก่อสร้าง ขอบคม–ขั้นต่าง มีเยอะ ลมน้อยเสี่ยง พับแก้ม/บาดขอบ
3) ผิวกรวดหลวม: ขับแบบ “กลิ้งต่อเนื่อง”
-
คันเร่งก้าวหน้า ให้ล้อ “กลิ้ง” ไม่ฟรีทิ้ง
-
เบรกยาว–เบา แทนการกดกระชาก (ABS จะลากยาวบนกรวด)
-
พวงมาลัยนุ่มมือ อย่ากวาดเร็ว เพราะกรวดทำให้ไหล่ยางรูดและเกิดรอยบั้งได้
ถ้าต้องขึ้น–ลง “คันดิน/สันกรวด” ให้ ขึ้นเฉียงเล็กน้อย ให้ล้อซ้าย–ขวารับแรงต่างเวลา ลดแรงกระแทกที่แก้มยาง
4) แผ่นเหล็กชั่วคราว/รอยต่อสะพานยกสูง
-
ชะลอให้จบก่อนถึง จุดนั้น แล้ว “ตรง–สั้น” ผ่านไป หลีกเลี่ยงเบรกบนเหล็ก
-
ถ้าเปียก/มีตะไคร่: ลดเพซเพิ่มอีกขั้น และ อย่าหักเลี้ยวบนแผ่นเหล็ก
-
ได้ยิน “ครืด” แรง ๆ ตอนผ่าน: เมื่อปลอดภัย ให้ตรวจ ขอบล้อ/แก้มยาง ภายหลัง
5) เส้นแบ่งเลนชั่วคราว + ช่องเลนแคบ
-
เชื่อสัญชาตญาณด้วย แต่เชื่อกรวยด้วยมากกว่า: วิ่งตาม “กรวย–บล็อกน้ำ” ไม่ใช่แค่เส้นพ่นชั่วคราวที่อาจคด
-
ล็อกไลน์ให้จบ ก่อนถึงคอคอด อย่าเปลี่ยนเลนใน “คอขวด”
-
เผื่อ offset เล็ก ๆ จากกรวยเผื่อระยะแก้ ถ้าลมแรงอย่าสบัดหลบจนล้อเหยียบเส้นนูนคม
6) รอยต่อยางมะตอย–คอนกรีตเป็นขั้น
-
ชะลอ ก่อน ถึงขั้น แล้วถือพวงมาลัยให้ตรง ผ่านด้วยความเร็วต่ำ
-
หลีกเลี่ยงปีนแบบเฉียงหนัก ๆ ซึ่งจะเฉือนแก้มยาง
-
ถ้าฝั่งใดฝั่งหนึ่งสูงกว่าเยอะ ให้ค้น “ทางเรียบกว่า” แม้ต้องรอคิวเพิ่ม
7) ฝุ่นงานทาง: ศัตรูของทัศนวิสัยและเบรก
-
เว้นระยะ เพิ่มจากคันหน้า เพื่อให้ฝุ่นตกก่อนถึงคุณ
-
เปิด พัดลมรับอากาศภายนอกน้อย ๆ แล้วสลับเป็นหมุนเวียนเมื่อฝุ่นหนา
-
พ้นเขตก่อสร้างแล้ว ให้ แตะเบรก 2–3 ครั้ง ไล่ฝุ่น–ความชื้นบนจานเบรก
8) อุปกรณ์/รถงานทางที่แทรกออกมา
-
คาดการณ์ว่า รถแบ็กโฮ/สิบล้อ จะออก–หยุดแบบไม่คม ให้เตรียม เบรกตรง–สั้น ไม่หักหลบแรงกลางกรวด
-
หากต้อง “หยุดบนกรวด”: ถอยรถครึ่งล้อ ก่อนออกตัวใหม่ ลดการขุดหลุมโดยล้อขับ
9) EV/รถยางหน้ากว้างในเขตก่อสร้าง
-
EV: ลดรีเจนฯ ลง 1 สเต็ปบนกรวด/เหล็กเปียก เพื่อไม่ให้แรงฉุดฉับพลัน
-
ยางหน้ากว้าง/แก้มเตี้ย: ลดเพซเพิ่มอีกขั้น และเลี่ยงปีนสัน–หลุมด้วยความเร็ว เพราะ ขอบล้อ เสี่ยงคดมากกว่า
10) เวิร์กโฟลว์ 30 วินาที (จำแล้วใช้ได้ทันที)
-
เห็นป้ายงานทาง/กรวย → ลดเพซ + เพิ่มระยะตาม
-
เลือกเลน–ไลน์ให้จบก่อนเข้า “คอขวด”
-
บนกรวด/แผ่นเหล็ก → คันเร่งก้าวหน้า / เบรกยาว–เบา / พวงมาลัยนุ่ม
-
เจอรอยต่อ/ขั้น → ชะลอก่อนถึง แล้วผ่านตรง–สั้น
-
พ้นเขต → แตะเบรกไล่ฝุ่น 2–3 ครั้ง ฟังเสียง–เช็กฟีล
11) เช็กหลังพ้นโซนก่อสร้าง (2 นาทีพอ)
-
ฟังเสียง “ติ๊ก ๆ / ฮัม” ตามรอบล้อ → อาจมีก้อนกรวดติดดอกยาง
-
จับพวงมาลัยที่ 80–100 กม./ชม. ถ้าสั่นผิดปกติ → แวะล้างซุ้ม/ถ่วงล้อ ตรวจขอบล้อ
-
เช็กลมวันถัดไป (ตอนยางเย็น) ถ้าตก 2–3 PSI ขึ้นไป → อาจโดนของมีคมบาด ควรปะจากด้านใน/คอมโบ
12) Q&A สั้น ๆ
Q: ควรลดลมเพื่อให้ “นุ่ม” ในเขตก่อสร้างไหม?
A: ไม่ควร ลมน้อยทำให้แก้มพับง่ายเมื่อปีนขั้น/ตกหลุม และเสี่ยงบาดขอบมากขึ้น
Q: เหยียบตะปูในงานทาง ควรดึงออกไหม?
A: อย่าดึงกลางทาง ให้ ทิ้งไว้ เติมลมกลับค่าสเปก แล้วไป ปะด้านใน/คอมโบ ที่ศูนย์ใกล้ที่สุด
Q: ทำไมเบรกยาวหลังผ่านเขตก่อสร้าง?
A: ฝุ่น/ชื้นเกาะผิวจาน ให้แตะเบรกสั้น ๆ 2–3 ครั้ง เบรกจะคมขึ้น หากยังยาว/มีเสียงครืด → แวะตรวจ
เช็กลิสต์ “ผ่านเขตก่อสร้างถนน” ✅
-
ลมยางตามสเปก + ซ้าย–ขวาเท่ากัน
-
ลดเพซตั้งแต่เห็นป้าย/กรวยแรก
-
กรวด → คันเร่งก้าวหน้า / เบรกยาว–เบา / พวงมาลัยนุ่ม
-
แผ่นเหล็ก/รอยต่อ → ชะลอก่อนถึง แล้วผ่านตรง–สั้น
-
พ้นเขต → แตะเบรกไล่ฝุ่น ฟังเสียง–เช็กลมวันถัดไป
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และบริการของ TOYO ได้ที่
🔎 ค้นหายางที่เหมาะกับรถคุณ: https://toyotires.in.th/products/1/list
🏪 รายชื่อศูนย์บริการทั่วประเทศ: https://toyotires.in.th/branches/list
🎉 โปรโมชั่นล่าสุด: https://toyotires.in.th/promotions/list
🗞️ ข่าวสารและกิจกรรม: https://toyotires.in.th/news/list